、驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬向節(jié)。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。
　　
　　二、常見故障
　　
　　1.驅(qū)動(dòng)橋橋殼及半軸套管損壞分析
　　
　　⑴橋殼彎曲變形：導(dǎo)致半軸斷裂、輪胎異常磨損。
　　
　　⑵橋殼與主減速器殼結(jié)合平面磨損、變形：造成漏油；造成主減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動(dòng)甚至斷裂。
　　
　　⑶半軸套管與橋殼的過盈配合處松動(dòng)。
　　
　　由于微動(dòng)磨損，軸管外道軸頸處易松動(dòng)，而且不拉出軸管很難發(fā)現(xiàn)；當(dāng)間隙增大到定程度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)：架空車輪調(diào)整好制動(dòng)器間隙，放下車輪制動(dòng)器又會(huì)拖滯。
　　
　　⑷半軸套管易從與橋殼外道過盈配合處的外邊緣斷裂。
　　
　　⑸半軸套管與輪轂軸承配合的軸頸處易產(chǎn)生磨損。
　　
　　⑹橋殼易產(chǎn)生裂紋的部位：承受彎矩大的鋼板座處；承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力集中的制動(dòng)地板處；橋殼中部下側(cè)。
　　
　　⑺橋殼螺紋孔磨損，使減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動(dòng)，造成漏油、齒輪磨損加劇，甚至打齒。
　　
　　⑻橋殼上的鋼板彈簧定位圈承孔磨損，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋定位失準(zhǔn)，造成車輪行駛穩(wěn)定性下降，輪胎異常磨損。
　　
　　2.主減速器殼損壞分析
　　
　　殼體變形、各軸承承孔磨損，使得錐齒輪嚙合不良，接觸面積減小，導(dǎo)致齒輪早期損壞、傳動(dòng)噪聲增大。
　　
　　3.半軸損壞分析
　　
　　⑴花鍵磨損、扭曲變形；
　　
　　⑵半軸斷裂（應(yīng)力集中處）；
　　
　　⑶半浮式半軸外與軸承配合的軸頸磨損；
　　
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　　4.差速器殼損壞分析
　　
　　⑴行星齒輪球面座磨損；
　　
　　⑵半軸齒輪支承面磨損及半軸齒輪軸頸座孔磨損；
　　
　　⑶滾動(dòng)軸承軸頸磨損；
　　
　　⑷差速器十字軸座孔磨損；
　　
　　以上各部位的磨損，會(huì)使各自的配合間隙和齒輪的嚙合間隙增大，出現(xiàn)異響。
　　
　　5.齒輪損壞分析
　　
　　⑴錐齒輪接觸面磨損、剝落，使嚙合間隙增大，導(dǎo)致傳動(dòng)噪聲大，甚至打齒。
　　
　　⑵主動(dòng)錐齒輪的螺紋損傷使其定位失準(zhǔn)，導(dǎo)致打齒。
　　
　　⑶半軸齒輪、行星齒輪磨損（齒面、齒背、支撐軸頸、內(nèi)花鍵）。